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电动乘用车动力电池系统

产品广泛应用于纯电动及混合动力类的乘用车,如纯电动乘用车(BEV)、插电式混合动力乘用车(PHEV)、混合动力乘用车(HEV)、48V微混合乘用车、12V起停系统等,产品开发遵循汽车行业的V型开发模式,可与车企的车型开发进行无缝对接,完全满足客户对于流程和进度的要求。


长寿命:满足10年或24万公里使用寿命,与整车同寿命


电池系统的日历寿命可达10年,单体电芯常温日历寿命14年以上;

电池箱体机械性能设计满足ISO/DIS 12405-3:2013,确保机械寿命达到24万公里以上;

高效液冷技术,确保15年无泄漏;可快速调节温度至电芯最适宜工作范围,温差控制在5℃以内;

BMS被动均衡有效调节电芯一致性水平,保证电池系统在生命周期内的一致性,延长使用寿命。

环境适应性好:良好地环境适应能力,满足整车在极限工况下的使用

电芯使用温度范围宽,并具有优越的高低温充放电性能,保证整车在高低温条件下的续航里程;

电芯可在-30℃~60℃下使用,-20℃容量保持率可达常温的90%以上,-30℃在80%以上;-20℃低温充电能力可达到0.1C

多种热管理设计方案(风冷、液冷、直冷和加热),能有效保证电池系统适应极限高温或低温极限工况,扩大整车应用区域 和使用便利性(低温可充电且充电时间缩短)

电池箱体的密封等级达到IP67、IP6K9K以上,确保能适应全天候气候环境需求;

池包内外压力快速平衡设计,保证整车在高海拔区域的整车使用。

选用的锂离子电池符合QC/T 743-2006、UN38.3等相关标准认证要求,满足UL1642、FreedomCAR滥用测试安全性要求,满足ISO/DIS 12405对机械冲击、振动、模拟碰撞等安全性要求;

电池包满足满足GB/T 18384 对人员触电防护的要求,UL 94-V0阻燃要求和ECE R100燃油燃烧暴露60sec要求;

电池管理系统主动安全保护与被动防护相结合,确保发生危险时能采取安全措施和故障防护;

电池管理系统(过电压、欠电压、过温、过电流等)功能安全设计等级达到ASIL C,符合ISO26262标准要求,并通过德国TUV 南德安全评估认可;

长续航里程:高能量密度电芯和轻量化结构设计,有效提升整车续航里程


选用高能量型铝壳NCM锂离子电池,能量密度超过180Wh/kg ,10sec输出功率超过1.9kW/kg,适用于BEV;

选用高功率型铝壳NCM锂离子电池,能量密度超过163Wh/kg,10sec输出功率超过3.5kW/kg,适用于PHEV 和BEV;

选用高功率型铝壳NCM锂离子电池,能量密度超过88Wh/kg;10sec输出功率超过3.5kW/kg,适用于HEV;

选用高能量型铝壳LFP锂离子电池,能量密度可达130Wh/kg;10sec输出功率超过1.2kW/kg;适用于BEV;


LFP电池模组级能量密度可达110Wh/kg;NCM电池模组级能量密度可达150Wh/kg;

PACK级能量密度:LFP电池箱≥95Wh/kg;NCM 电池箱≥115Wh/kg;

总重量仅390kg的电池箱,总能量可达45 kWh,有效保证整车(整备质量小于1.5t)在NEDC工况下的纯电续驶里程达到260km以上。

应用案例